一、英國倫敦泰晤士河
（一）水環境問題分析
泰晤士河全長402公裏，流經倫敦市區，是英國的母親河。19世紀以來，隨着工業革命的興起，河流兩岸人口激增，大量的工業廢水、生活污水未經處理直排入河，沿岸垃圾隨意堆放。1858年，倫敦發生“大惡臭”事件，政府開始治理河流污染。
（二）治理思路及措施
一是通過立法嚴格控制污染物排放。20世紀60年代初，政府對入河排污做出了嚴格規定，企業廢水必須達標排放，或納入城市污水處理管網。企業必須申請排污許可，並定期進行審覈，未經許可不得排污。定期檢查，起訴、處罰違法違規排放等行爲。
二是修建污水處理廠及配套管網。1859年，倫敦啓動污水管網建設，在南北兩岸共修建七條支線管網並接入排污乾渠，減輕了主城區河流污染，但並未進行處理，只是將污水轉移到海洋。19世紀末以來，倫敦市建設了數百座小型污水處理廠，並最終合併爲幾座大型污水處理廠。1955年到1980年，流域污染物排污總量減少約90%，河水溶解氧濃度提升約10%。
三是從分散管理到綜合管理。自1955年起，逐步實施流域水資源水環境綜合管理。1963頒佈了《水資源法》，成立了河流管理局，實施取用水許可制度，統一水資源配置。1973年《水資源法》修訂後，全流域200多個涉水管理單位合併成泰晤士河水務管理局，統一管理水處理、水產養殖、灌溉、畜牧、航運、防洪等工作，形成流域綜合管理模式。1989年，隨着公共事業民營化改革，水務局轉變爲泰晤士河水務公司，承擔供水、排水職能，不再承擔防洪、排澇和污染控制職能；政府建立了專業化的監管體系，負責財務、水質監管等，實現了經營者和監管者的分離。
四是加大新技術的研究與利用。早期的污水處理廠主要採用沉澱、消毒工藝，處理效果不明顯。20世紀五六十年代，研發採用了活性污泥法處理工藝，並對尾水進行深度處理，出水生化需氧量爲5-10毫克/升，處理效果顯著，成爲水質改善的根本原因之一。泰晤士水務公司近20%的員工從事研究工作，爲治理技術研發、水環境容量確定等提供了技術支持。
五是充分利用市場機制。泰晤士河水務公司經濟獨立、自主權較大，其引入市場機制，向排污者收取排污費，並發展沿河旅遊娛樂業，多渠道籌措資金。僅1987—1988年，總收入就高達6億英鎊，其中日常支出4億英鎊，上交盈利2億英鎊，既解決了資金短缺難題，又促進了社會發展。
（三）治理效果
泰晤士河水質逐步改善，20世紀70年代，重新出現魚類並逐年增加；80年代後期，無脊椎動物達到350多種，魚類達到100多種，包括鮭魚、鱒魚、三文魚等名貴魚種。目前，泰晤士河水質完全恢復到了工業化前的狀態。
二、韓國首爾清溪川
（一）水環境問題分析
清溪川全長11公裏，自西向東流經首爾市，流域面積51平方公裏。20世紀40年代,隨着城市化和經濟的快速發展，大量的生活污水和工業廢水排入河道，後來又實施河牀硬化、砌石護坡、裁彎取直等工程，嚴重破壞了河流自然生態環境，導致流量變小、水質變差，生態功能基本喪失。50年代，政府用5.6公裏長、16米寬的水泥板封蓋河道，使其長期處於封閉狀態，幾乎成爲城市下水道。70年代，河道封蓋上建設公路，並修建了4車道高架橋，一度視爲“現代化”標誌。
（二）治理思路及措施
本世紀初，政府下決心開展綜合整治和水質恢復，主要採取了三方面措施：一是疏浚清淤。2005年，總投資3900億韓元（約3.6億美元）的“清溪川復原工程”竣工，拆除了河道上的高架橋、清除了水泥封蓋、清理了河牀淤泥、還原了自然面貌。二是全面截污。兩岸鋪設截污管道，將污水送入處理廠統一處理，並截流初期雨水。三是保持水量。從漢江日均取水9.8萬噸，通過泵站注入河道，加上淨化處理的2.2萬噸城市地下水，總注水量達12萬噸，讓河流保持40釐米水深。
（三）治理效果
從生態環境效益看，清溪川成爲重要的生態景觀，除生化需氧量和總氮兩項指標外，各項水質指標均達到韓國地表水一級標準。從經濟社會效益看，由於生態環境、人居環境的改善，周邊房地產價格飆升，旅遊收入激增，帶來的直接效益是投資的59倍，附加值效益超過24萬億韓元，並解決了20多萬個就業崗位。
三、德國埃姆舍河
（一）水環境問題
埃姆舍河全長約70公裏，位於德國北萊茵—威斯特法倫州魯爾工業區，是萊茵河的一條支流；其流域面積865平方公裏，流域內約有230萬人，是歐洲人口最密集的地區之一。該流域煤炭開採量大，導致地面沉降，致使河牀遭到嚴重破壞，出現河流改道、堵塞甚至河水倒流的情況。19世紀下半葉起，魯爾工業區的大量工業廢水與生活污水直排入河，河水遭受嚴重污染，曾是歐洲最髒的河流之一。
（二）治理思路與措施
一是雨污分流改造和污水處理設施建設。流域內城市歷史悠久，排水管網基本實行雨污合流。因此，一方面實施雨污分流改造，將城市污水和重度污染的河水輸送至兩家大型污水處理廠淨化處理，減少污染直排現象。另一方面建設雨水處理設施，單獨處理初期雨水。此外，還建設了大量分散式污水處理設施、人工溼地以及雨水淨化廠，全面削減入河污染物總量。
二是採取“污水電梯”、綠色堤岸、河道治理等措施修復河道。“污水電梯”是指在地下45米深處建設提升泵站，把河牀內歷史積存的大量垃圾及濃稠污水送到地表，分別進行處理處置。綠色堤岸是指在河道兩邊種植大量綠植並設置防護帶，既改善河流水質又改善河道景觀。河道治理是指配合景觀與污水處理效果，拓寬、加固清理好的河牀，並在兩岸設置雨水、洪水蓄滯池。
三是統籌管理水環境水資源。爲加強河流治污工作，當地政府、煤礦和工業界代表，於1899年成立了德國第一個流域管理機構，即“埃姆舍河治理協會”，獨立調配水資源，統籌管理排水、污水處理及相關水質，專職負責幹流及支流的污染治理。治理資金60%來源於各級政府收取的污水處理費，40%由煤礦和其他企業承擔。
（三）治理效果
河流治理工程預算爲45億歐元，已實施了部分工程，預計還需幾十年時間才能完工。目前，流經多特蒙德市的區域已恢復自然狀態。
四、法國巴黎塞納河
（一）水環境問題
塞納河巴黎市區段長12.8公裏、寬30-200米。巴黎是沿塞納河兩岸逐漸發展起來的，因此市區河段都是石砌碼頭和寬闊堤岸，三十多座橋樑橫跨河上，兩旁建成區高樓林立，河道改造十分困難。20世紀60年代初，嚴重污染導致河流生態系統崩潰，僅有兩三種魚勉強存活。污染主要來自四個方面，一是上遊農業過量施用化肥農藥；二是工業企業向河道大量排污；三是生活污水與垃圾隨意排放，尤其是含磷洗滌劑使用導致河水富營養化問題嚴重；四是下遊的河牀淤積，既造成洪水隱患，也影響沿岸景觀。
（二）治理思路與措施
工程治理措施主要包括四方面：
一是截污治理。政府規定污水不得直排入河，要求搬遷廢水直排的工廠，難以搬遷要嚴格治理。1991-2001年，投資56億歐元新建污水處理設施，污水處理率提高了30%。
二是完善城市下水道。巴黎下水道總長2400公裏，地下還有6000座蓄水池，每年從污水中回收的固體垃圾達1.5萬立方米。巴黎下水道共有1300多名維護工，負責清掃坑道、修理管道、監管污水處理設施等工作，配備了清砂船及卡車、虹吸管、高壓水槍等專業設備，並使用地理信息系統等現代技術進行管理維護。
三是削減農業污染。河流66%的營養物質來源於化肥施用，主要通過地下水滲透入河。巴黎一方面從源頭加強化肥農藥等面源控制，另一方面對50%以上的污水處理廠實施脫氮除磷改造。但硝酸鹽污染仍是難以處理的痼疾。
四是河道蓄水補水。爲調節河道水量，建設了4座大型蓄水湖，蓄水總量達8億立方米；同時修建了19個水閘船閘，使河道水位從不足1米升至3.4-5.7米，改善了航運條件與河岸帶景觀。此外還進行了河岸河堤整治，採用石砌河岸，避免沖刷造成泥沙流入；建設二級河堤，高層河堤抵禦洪澇，低層河堤改造爲景觀車道。
除了工程治理措施外，還進一步加強了管理。一是嚴格執法。根據水生態環境保護需要，不斷修改完善法律制度，如2001年修訂《國家衛生法》要求，工業廢水納管必須獲得批準，有毒廢水必須進行預處理並開展自我監測，必須繳納水處理費。嚴厲查處違法違規現象。二是多渠道籌集資金。除預算撥款外，政府將部分土地劃撥給河流管理機構（巴黎港務局）使用，其經濟效益用於河流保護。此外，政府還收取船舶停泊費、碼頭使用費等費用，作爲河道管理資金。
（三）治理效果
經過綜合治理，塞納河水生態狀況大幅改善，生物種類顯著增加。但是沉積物污染與上遊農業污染問題依然存在，說明城市水體整治僅針對河道本身是不夠的，需進行全流域綜合治理。
五、奧地利維也納多瑙河
多瑙河全長2850公裏，是歐洲第二長河，奧地利首都維也納市地處其中遊。維也納多瑙河綜合治理開發，形成了一套現代化的河流綜合治理和開發體系，即在傳統治理理念基礎上突出“生態治理”概念，並運用到防洪、治污、經濟開發等各個領域。主要措施包括兩方面：
一是建設生態河堤。恢復河岸植物羣落和儲水帶，是維也納多瑙河治理和開發的主要任務之一。基於“親近自然河流”概念和“自然型護岸”技術，在考慮安全性和耐久性的同時，充分考慮生態效果，把河堤由過去的混凝土人工建築，改造成適合動植物生長的模擬自然狀態，建成無混凝土河堤或混凝土外覆蓋植被的生態河堤。
二是優化水資源配置和使用。維也納周邊山地和森林水資源豐富，其城市用水99%爲地下水和泉水，維持了多瑙河的自然生態流量。維也納嚴禁將工業廢水和居民生活污水直接排入多瑙河，廢污水由緊鄰多瑙河的兩座大型水處理中心負責處理，出水水質達標後，大部分排入多瑙河，少部分直接滲入地下補充地下水。此外，嚴格控制沿岸工業企業數量並嚴格監管。
